坚持预防与修复并重，积极推广应用“四新”技术

近年来，随着经济的快速发展和交通量的日益增多，古浪公路段辖养的S308线路面出现了不同程度的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟裂等严重病害，严重影响了行车舒适度和安全性。为防止路面病害进一步发展，延长道路使用寿命，近日，古浪公路段联合甘肃交通规划勘察设计院在S308线K224—K225段组织实施了纤维碎石封层在重载国省道中的技术研究，这也是古浪公路段2025年申报的市级课题。

施工作业前，古浪公路段技术人员对路况做了详细调查，根据实际路况与纤维碎石封层作业技术特点及要求，对原路面存在的沉陷、破损、裂缝等病害进行预处理。结合该路段实际，选用结构层为两层沥青结合料层+单层纤维层+单层碎石层，主要材料采用活化橡胶改性沥青、玻璃纤维和10～15mm粒径碎石，此结构有效封闭路面各类裂缝，减少水对路面的损害，延长公路使用寿命。具有较高的弹性模量与抗拉伸强度的玻璃纤维，使两层沥青有效地吸附在一起，起到了加筋的作用，提高了体系的抗剪能力、抗压能力与抗拉能力，有效抑制裂缝的进一步发展，提高了路面的高温稳定性。纤维交叉连接，有效地分散外力，避免应力集中的产生，提高了封层材料的抗裂性。

施工作业中，技术支持单位10余人从试验选料、现场调试比对同步碎石封层车相关技术参数、碾压等施工全过程进行现场技术指导，严格控制改性沥青、玻璃纤维、碎石的撒布量和碾压、开放交通等关键环节，严把质量关、安全关，狠抓施工过程管控，切实提高了施工质量。截至目前，累计完成纤维碎石封层2500㎡。

下一步，古浪公路段将持续加大精细化、预防性养护力度和“四新技术”推广应用，及时进行实施路段的跟踪观测、资料收集整理和全面巩固总结工作，为下阶段公路养护工作提供数据支撑，不断提升公路通行服务水平。