闻“汛”出击，向“寻”破局——武威公路事业发展中心主动防御打赢2026年汛期安全保卫战

受今年气候变化影响，加上我国400毫米等降水量线不断北移，以往“南涝北旱”的气候格局正悄然发生深刻变化，对公路养护格局产生着深远的影响。2026年夏秋季主汛期期间，甘肃地区短时强降雨、局地暴雨多发频发，尤其武威地区气候地质条件复杂，高陡边坡、临河路基、风化岩体广布，一场降雨就可能诱发落石、滑坡、泥石流、路基掏空等次生灾害，公路防汛保通面临前所未有的现实考验。面对气候变化带来的防汛新考题，武威中心认真落实“由事后抢险转向事前主动防御”的总体工作导向，牢牢抓住“响应、巡查、管控”六字关键举措，将人民群众生命安全置于防汛工作的最高位置。

举办武威公路交通2026年公路防汛暨突发事件应急抢险综合演练  李能鸿摄

闻令即动，使命在肩。中心坚决对标交通运输部和省厅、省中心防汛部署，彻底破除“等资金、等项目、等指令”的“等靠要”思想，坚持人民至上、生命至上，把防线前置到暴雨到来之前——早在6月3日，中心即联合武威市交通运输局，组织12家涉路单位、180余名抢险人员，模拟武威市遭遇持续强降雨极端天气，国省干线多处受损开展了防汛应急抢险综合演练，以前瞻性推演、实战化练兵为汛期应急抢险完善了应急指挥体系、磨练了部门协同机制、锻炼了应急抢险队伍，积累了宝贵经验；7月6日，中心印发了2026年下半年养护生产及防汛保畅工作安排的通知，详细周密安排了汛期各项工作；同时，为做到未雨绸缪，中心提前组建18支应急抢险队伍，预置70余台套抢险机械设备下沉高风险路段，坚决落实24小时值班带班制度，以“时时放心不下”的责任感，跑在汛情险情前面，守护万千群众出行平安，让风雨里那一抹流动的公路橘，成为乌鞘岭脚下群众出行最安心的底色……

技术人员在S603线观测记录桥梁沉降情况 李能鸿摄

理念之变：从“灾后抢险”到“灾前布局”，主动争取项目筑牢治本防线

思路一变，防汛格局随之改变。在主汛期来临之前，中心就把主动防御理念上下贯通，深刻认识公路防汛不能仅仅停留在灾害发生之后应急抢险，源头治理、工程根治，才是化解汛期风险的根本出路——辖区S587、S588线两条山区省道是新接养路段，该路段穿行于河谷、傍山地带，受河道冲刷、岩体风化影响，路基、边坡隐患接养前就长期存在。S587线K9+660800段挡水墙被洪水冲毁，局部路基土体被河水掏空，一旦遭遇持续强降雨，极有可能发生路基垮塌；S588线K29+300傍山路段岩体裂隙发育、危岩松动，随时存在崩塌落石威胁过往司乘安全。

面对两处直接威胁通行安全的重大隐患，中心强化责任担当，组织技术人员多次冒雨深入现场踏勘研判，在踏泥泞、爬边坡中记录病害特征，科学编制专项治理方案，反复向上级专题汇报，将隐患纳入养护工程治理当中，推动隐患治理从“事后补救”向“灾前布局”转型。

在工程项目尚未落地的窗口期，中心没有“安心坐等”，针对S587线采取应急处治措施，先行修筑100米简易拦水坝，布设钢筋石笼，切断河水对路基的侵蚀路径；针对S588线傍山路段，及时开展危石清理，同步布设警示标志、加密巡查监测，用应急处置守住当下安全；与此同时，加快实施G569、G338、G312等一批灾害防治工程，有序推进乏牛坡桥、黑沟桥危旧桥梁改造，用工程项目补齐公路防汛短板，夯实长治久安的安全根基，真正做到“临时处置控风险、工程项目除病根”。

担当之为：自筹资金迎难而上，不等拨款啃下隐患“硬骨头”

“汛期隐患不等人，群众安全大于天。”这是武威公路一线养护人员不变的承诺。部分涉路隐患险情紧急，如果一味“等靠要”，在雨水反复冲刷浸泡之下，小隐患极易演变成大险情，人民群众出行安全就会暴露在风险之中。面对养护资金紧张的客观现实，中心牢固树立“隐患就是险情、险情就是命令”的底线思维，想方设法统筹调剂现有资金，优先处置急、难、险涉路隐患点。

对于涵洞淤塞、边沟堵塞、边坡小型水毁、桥梁附属设施破损等一般性隐患，充分发挥预防性养护效能，做到随查随治、闭环销号；对风险等级高、直接威胁群众通行安全的点位，积极筹措养护资金先行采用石笼防护、危石破除、排水疏通、交安警示等预防性措施，坚持“宁可前置投入，绝不冒险通车”，源头上避免了“带险通车”情况发生。

入汛以来，中心严格落实“雨前排查、雨中巡查、雨后核查”工作机制，依托自然灾害综合风险交通行业数据库，建立风险隐患“一张清单”，对灾害风险路段24段、山洪淹没区路段55段、边坡涉灾隐患点74处、桥梁涉灾隐患点9处挂图作战、对账销号，动态更新，排查、复核、整改全流程留痕，所有数据及时录入部、省两级路网监测平台，做到底数清、情况明、措施实。

及时处治S234线泥石流灾害  谢涛摄

雨天处治S588线K29+300-K29+360段落石  郭晶乾摄

“心在哪里，收获就在哪里。”入汛以来，面对武威境内“7.18”“7.27”“8.10”等强降雨天气，巡查人员手持手电坚持雨夜巡查，穿行在临水临崖、高陡边坡，仔细查看边坡有无开裂、边沟是否淤堵、涵洞排水是否通畅，雨水浸透衣裤、泥水沾满鞋袜，依旧坚守岗位，不放过一处蛛丝马迹。特别是7月25日，天祝县突降短时强降雨，天祝公路段辖养的G338、S234线突发泥石流，路面被泥沙碎石覆盖，群众安全出行受阻。天祝公路段组织抢险队伍闻汛集结，人机协同连夜清淤，3小时抢通受阻路段，最大限度压缩道路阻断时间，守护群众出行通道畅通，充分展示着武威公路人心系群众、保障畅通的责任和使命。

协同之力：多方联动聚合力，打通涉路隐患共治“最后一公里”

山区公路风险交织地质、河道、属地管理多重因素，公路防汛从来不是公路养护部门“一家之事”，单靠公路养护单位单打独斗，很难实现隐患全方位治理。武威公路事业发展中心跳出“单打独斗”的工作局限，积极构建多方协同共治格局，推动涉路隐患由“单方管”向“联合治”转变。

近年来，中心主动对接养护企业、属地交通局、沿线乡镇政府，建立起“排查隐患—协同会商—共同整改”的闭环工作机制，多方筹措资源、统筹动员各方力量，合力破解涉路安全治理难题。针对新接养S586线缺陷责任期路段，主动对接地方政府、交通运输局，协调原施工单位进场，完成多处水毁隐患集中处治，把矛盾化解在源头，实现隐患源头管控。

在此基础上，深度落地武威公路“一路多方”联勤联动工作机制，联合应急、气象、公安交管、消防救援等多部门，固化“巡查一体、联席会商、信息共享、协同保畅、分类处置”工作模式，落实预警“叫应”闭环管理，暴雨预警信息直达养护一线岗位，杜绝预警空转。遇极端天气综合研判路况，果断采取限速、警示、交通管制等手段，把“应关尽关、应停尽停、应撤尽撤”刚性要求落到实处。

路警联合守护G338线“生态旅游路”安全出行  李能鸿摄

一组沉甸甸的数据见证主动防御的成效：截至目前，5处高风险路段，19处较大隐患点已全部处治完成，协调属地交通部门对缺陷责任期内的S586线1处风险路段、2处水毁隐患点进行了集中处治，联合相关企业对S588线崩塌隐患点位采取长臂挖机进行破碎清危，卸载危岩1800余立方米，有效降低水毁灾害风险；严格落实部汛期“响应、巡查、管控”防控措施，高效处置G338、G312、S308、S234线水毁灾害18次，共清理泥石流2780立方米、填补路基缺口1330立方米，全力保障汛期公路安全畅通。汛期以来，中心辖养国省干线未发生因汛情导致长时间交通中断及安全责任事故，路网运行总体平稳有序，主动防御的成效充分显现。

S588线崩塌灾害应急处置现场 郭晶乾摄

风雨砺初心，防汛显担当。面对防汛新形势新挑战，武威公路事业发展中心把上级主动防御的工作部署转化为一线实实在在的行动，不回避困难、不坐等条件，争项目解根源、筹资金救急险、聚力量除隐患，把“人民至上、生命至上”写在每一处边坡、每一段路基之上。下一步，中心将持续紧盯气象预警信号，持续深化隐患闭环治理，不断夯实人防、物防、技防、工程防多重防线，以“时时放心不下”的责任感守护辖养国省干线平安畅通，为地方经济社会发展和群众安全出行筑牢坚不可摧的公路防汛屏障！