从“第一场雪”到“每一场雪”——武威公路事业发展中心立冬首雪养护作业观察

2026年11月7日，立冬。强冷空气翻越祁连山，河西走廊迎来今冬首场降雪，天祝、古浪、凉州、民勤先后落雪，高山路段雪势迅猛，平川荒漠路段伴随降温、大风，G312线乌鞘岭、G338线五台岭及通往民勤荒漠绿洲的国省干线同步迎来今冬首场除雪保畅作业。武威公路事业发展中心深入学习贯彻党的二十届五中全会精神，把握“统筹发展和安全”的部署要求，统筹调度天祝公路段、古浪公路段、凉州公路段、民勤公路段、高速公路养护所力量，应急队伍、机械设备、保畅物资迅速就位，严格落实“以雪为令、闻雪即动、雪停路畅”，按照省中心“1044”除雪保畅规程进行作业。对中心而言，首雪的价值不只在于道路恢复畅通的瞬间，更在于这场降雪暴露了什么、沉淀了什么、推动改变了什么。

乌鞘岭风雪来袭，天祝公路段承担重点作业任务

天祝公路段养护生产部部长高象国早已把准备工作落实到点位、桩号上。他曾说：“雪下得越急，我们越要到现场。”这句话是他在2025年除雪时说的，2026年立冬这天，他和队伍又一次把它落实到现场作业中。2000年出生、新能源汽车技术专业的新职工秦浩钟，第一次以公路养护人的身份站上除雪一线。天祝之外，古浪、凉州、民勤等管养路线多点铺开，高山、平川、荒漠多场景同步作业，形成覆盖武威全域路网的首雪养护作业布局。

雪前准备：“深度”写在雪花飘落之前

立冬首雪养护作业的准备工作，在落雪之前已经展开。这份深度，不在于物资清单的长短，而在于“早部署、早准备、早落实”落到精细的颗粒度上。

中心统一调度，降雪前夕对除雪车、撒布机、装载机等应急机械开展拉网式检修保养，逐台排查隐患；物资储备坚持按需布设、就近取用，在桥梁隧道、长大下坡、急弯陡坡、临水临崖、风口沙雪叠加等高风险点位沿线养护站（工区）前置存放融雪剂，为一线处置争取时间。

古浪公路段完成全线除雪设备调试检修，梳理G312线古浪河五桥、隧道出入口、山背阴坡等易结冰路段，完善“一段一策”处置方案，落实24小时值班值守。凉州公路段针对管养G569、S308、S315等干线，提前梳理城郊、沿山路段风险清单，划分作业梯队，预留机动力量。民勤公路段立足荒漠绿洲路况，重点针对管养干线风口多、风沙伴降雪、雪后易形成沙雪混合物、昼夜温差大反复结冰的特点，提前检修除雪、推沙一体化设备，在湖区、风沙口、跨湖桥梁前置防滑物资，细化防风、除雪、清沙协同处置预案。高速公路养护所重点锚定监管的G30连霍高速乌鞘岭隧道群、G2012营双高速昌岭隧道等关键节点，细化梯队式除雪方案，机械、人员前置值守。

覆盖国省干线、高速公路，贯通高海拔山岭、平川沿山、荒漠风沙路段的首雪养护作业安排，在降雪到来之前已经落实到位。

雪中作业：“快”的背后，是全线协同中的精准判断

降雪如期而至，表面看见的是昼夜不息的速度，支撑这份速度的，是全线每一个点位“谁先上、机械往哪调、人力往哪补”的精准判断。

中心第一时间启动应急预案，坚持“机械为主、人工为辅”，分路段、分路况差异化处置。天祝公路段承担重点除雪保畅作业任务：G312线乌鞘岭段持续落实源头控冰策略，大型除雪设备不间断巡回清扫车道、路肩，人工班组紧随其后补齐机械盲区，逐处处置急弯、背阴坡、桥隧出入口；G338线五台岭海拔高、风力强，极易形成回流积雪、反复结冰，养护队伍采取往复式循环作业，持续对风险点位均匀撒布融雪剂。

古浪公路段重点对管养国道、山区支线桥面、弯道、背阴路段开展循环巡查与防滑处置，加大巡查频次，实时上报路况，一旦通行条件受限，第一时间联动交警做好提示、疏导。凉州公路段一边保障管养干线平稳通行，一边调配机械、人员作为机动支援力量，加强平川向山区过渡路段保畅。民勤公路段直面风雪伴风沙的特殊考验，在风雪天同步开展除雪、清沙作业，对风沙口、湖区桥梁循环巡查，重点清理路面沙雪板结层，及时撒布防滑料，防范沙雪混合导致路面摩擦系数骤降带来的通行风险。

风雪里，高象国在现场调度，雪势越急，越要动态调整作业顺序：优先完成乌鞘岭高危弯道处置，同时根据气温变化调配机械支援五台岭。秦浩钟在这场风雪中改变了原有认识：出发前以为除雪只是体力劳作，站在风雪中才看见，每一次撒布、每一轮清扫，都包含对气温、风向、路面结冰规律的综合判断。他感觉到党员责任区的标牌就立在风口点位上，“党员先上”就落在具体的桩号上。回到养护站，他对照作业记录，把五台岭背阴路段桩号和处置时间抄进笔记本，并向带班骨干请教下一次值守需要注意的环节。

雪停路畅：“畅”的标准，延伸到车轮之外

在武威公路人的标准里，雪停不等于任务结束，“雪停路畅”的深层含义，是把通行标准从“车辆能通过”提升到“车辆走得稳、走得安心”。

路面积雪清扫完毕之后，各路段养护力量依旧坚守。天祝段持续复查乌鞘岭、五台岭背阴路段、桥隧出入口，紧盯昼夜温差，防范雪融复冻形成隐蔽暗冰；古浪段持续巡护山区背阴坡面，对容易存雪结冰的边角点位复查处置；凉州段重点关注城郊路段排水、背阴涵洞，避免夜间低温结冰；民勤段持续巡查风沙口，清理残留沙雪板结层，监测桥面、开阔路段路面温度，防止晴冷天气下薄冰、浮沙叠加形成新隐患；高速养护所持续关注隧道群、长下坡，对残留积雪、薄冰动态清理。

“一路多方”联勤联动机制在首雪养护作业中得到检验。中心统筹各段、高速养护所同步推送实时路况，和交警、气象、执法部门共享雪情、气温、路面变化，科学引导车流，合理开展分流管控。雪停之后容易出现松懈心态，各条线路上的党员先锋队主动承担复查任务，把已经清理完成的路段再走一遍。复查中记录的点位，没有停留在巡查日志里，而是直接进入首雪复盘的问题清单。

复盘沉淀：首场降雪最珍贵的产出，是直面问题

首雪养护作业的结果中，道路畅通只是基础，更有价值的是把降雪暴露的短板逐条摆上桌面。

复盘从一份问题清单开始。大家对照乌鞘岭高海拔山岭、五台岭反复覆雪路段、古浪山区、凉州沿山干线、民勤风沙湖区、高速隧道群截然不同的作业节奏逐项检视：哪一处点位响应节奏滞后、哪一台设备在山间大风或者荒漠风口环境中调度不畅、哪些狭窄弯角机械无法抵达只能依靠人工处置，全部如实记录。同样是执行“机械为主、人工为辅”，高山、平川、荒漠风沙、高速公路各自的盲区差异，成为本次复盘最鲜活的一手素材。

复盘也检验“提前部署”是否扎实：乌鞘岭驻点值守人员是否按照预设频次完成巡查、前置机械是否在降雪之前就位，民勤风沙口预控方案能不能适配“风雪伴流沙”的特殊工况，把方案中的“整装待发”对应到一线真实的作业安排。秦浩钟也整理出属于自己的成长清单：下一次上岗，要熟记G338线五台岭桩号与背阴隐患点位，学会根据除雪车巡回节奏预判处置窗口，吃透乌鞘岭不同气温下融雪剂撒布的差异逻辑。

对公路冬季除雪保畅养护工作而言，统筹发展和安全，就是检查背阴路段的暗冰有没有复查到位、机械和人力能不能无缝衔接、急弯陡坡和风沙风口的防滑处置能不能赶在结冰、积沙之前。复盘工作中，大家对照的不是文件条款，是首雪当天各路段报上来的响应时间、机械到位情况和人工补位记录——“统筹”在这些记录里，就是乌鞘岭的预撒有没有赶在结冰之前、民勤的推沙设备有没有和除雪设备同步到位。

查缺补漏：从第一场雪，走向从容应对每一场雪

查缺补漏的成效，最终要看下一轮降雪来临时，首雪暴露的难题是否不再重复出现。中心从“物—人—机制”三个维度持续优化全链条首雪养护保障体系。

一是从“物”上校准预案与装备物资适配。将首雪发现的堵点更新进下一版“一段一策”，重新标定乌鞘岭源头控冰点位，把五台岭、古浪山区、民勤风沙口、高速隧道群等反复覆雪、沙雪交织区域拆解为更小作业单元，区分高山、平川、荒漠不同场景完善处置模板；同时根据场景调整除雪、推沙设备组合和融雪剂、防滑料前置点位，重点解决狭窄弯角机械无法抵达、风沙口设备协同不畅等问题。

二是从“人”上推动经验传递，补齐队伍能力短板。针对秦浩钟这类新入职青年职工暴露的经验不足，调整冬季应急培训重点；推动高象国等养护骨干的现场判断力转化为标准化作业指引，让成熟经验能够复制传递给更多一线职工。

三是从“机制”上弥合协同缝隙。梳理首雪期间气象预警、路况报送、路警联动衔接卡点，理顺乌鞘岭驻点、各养护段、高速养护所之间信息流转时序，打通山区与荒漠路段之间信息互通渠道，压缩指令传递时差。

党建引领同样跟着隐患动态调整：对照排查出的薄弱路段，动态优化党员责任区、党员示范岗设置，在民勤风沙口、湖区桥梁新增先锋值守点位。如果一场风雪过后，风险点位没有更新、先锋力量设置没有调整，那么查缺补漏就还没有抵达组织层面。以“乌鞘岭下党旗红”党建品牌为牵引，让党旗在祁连雪山和荒漠风口的一线点位上都有具体落脚点。

藏在雪线之下的养护深度

从2026年立冬这一场初雪，到从容应对往后每一场风雪，这段距离有多远？

答案不在雪停路畅的简报里，而在预警信息背后的前置部署中，在青年职工风雪之后逐渐成长的自觉中，在养护骨干现场判断成为更多人的作业习惯中，也在首雪暴露的堵点在下一次风雪到来前整改到位的行动中。立冬首雪养护作业的意义，不是扫干净这一场落雪，而是把首雪沉淀的经验、补齐的短板、传递的力量，转化为往后每一场风雪都能稳妥应对的底气。

风雪中，武威公路事业发展中心全线联动，天祝、古浪、凉州、民勤、高速养护力量同向发力，统筹发展和安全，以“乌鞘岭下党旗红”的坚守，让养护深度体现在祁连山麓、大漠绿洲每一条通往平安的公路上。